Rechazo empresario a la reforma del transporte en la Capital: AETAT advierte pérdidas operativas y caída en

La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) rechazó los términos técnicos y económicos de la «Estrategia de Eficientización del Transporte Público» impulsada por la Intendencia de San Miguel de Tucumán, a cargo de Rossana Chahla. Tras una reunión extraordinaria en la sede de la entidad, los referentes del sector urbano acordaron elevar un documento formal con objeciones a la propuesta de rediseño de líneas. Según el análisis de las empresas, el nuevo trazado de recorridos circulares suprimirá trayectos directos hacia puntos clave —como la Maternidad, la avenida Mate de Luna y el microcentro—, obligando a los usuarios a realizar transbordos y abonar doble boleto para llegar a sus destinos.

Asimismo, la patronal del transporte manifestó su preocupación por la reducción del 20% en los kilómetros operativos que proyecta el Municipio. De acuerdo con AETAT, esta disminución implicará la quita de unidades en circulación y generará un excedente de parque automotor y personal, impactando sobre la estabilidad laboral del sector. Los empresarios cuestionaron la viabilidad financiera del plan oficial, señalando que resulta contradictorio estimar un incremento del 5% en la recaudación mientras se reduce la flota y se incrementan las distancias de caminata para los pasajeros. El documento con los señalamientos técnicos se presentará dentro del periodo de consulta pública de 30 días fijado por la administración municipal antes del llamado a licitación.

El posicionamiento de AETAT fija el punto de partida en la negociación entre la Municipalidad de San Miguel de Tucumán y los concesionarios privados de cara a la futura licitación del servicio de colectivos. Mientras el Departamento Ejecutivo busca reestructurar un trazado histórico para reducir la superposición de líneas y recortar costos operativos, las empresas priorizan la sostenibilidad de la recaudación y la preservación de la ecuación económica-financiera del sector. El debate reabre la tensión sobre la calidad del servicio, la política de subsidios y el valor de la tarifa en el principal aglomerado urbano de la provincia, situando la discusión en un escenario complejo donde confluyen la viabilidad empresarial, la estabilidad salarial de los choferes y el costo del pasaje para los usuarios.

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Fuente: El Federalista

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