Ricardo Lasca: "Esto no es peaje, es un impuesto al tránsito"

El nuevo esquema de concesiones y peajes previsto para distintas rutas nacionales, entre ellas las rutas nacionales 12 y 14 que atraviesan todo Misiones, continúa generando rechazo. En este contexto, Ricardo Lasca, referente del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, cuestionó duramente la implementación de nuevas estaciones de cobro y advirtió que el costo terminará trasladándose a toda la sociedad.

En diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones, Lasca sostuvo que el nuevo sistema representa una mayor carga para quienes utilizan las rutas y, especialmente, para el transporte de cargas.

"Nos están sacando plata: fotomultas, peajes, truchos, patente, seguro, mantenimiento. Ya no saben qué cobrarle a aquel que tiene un vehículo para trabajar", cuestionó.

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El dirigente explicó que la tarifa anunciada para los vehículos de categoría uno rondaría los $2.500 más IVA, aunque remarcó que el impacto será mucho mayor en los camiones debido a que el valor se multiplica según la cantidad de ejes.

"Un camión que va y viene, ida y vuelta, pagando en este caso concreto dos estaciones de peaje, es una fortuna al cabo de un año", señaló.

Uno de los principales cuestionamientos de Lasca está relacionado con la cantidad de estaciones que se incorporarían al sistema. Según explicó, "a las 44 estaciones que rigen hoy por hoy se agregan 54 estaciones nuevas, o sea, un cobro de peaje cada 90 kilómetros. Son disparates totales y, encima, es solamente corte de pasto y bacheo", afirmó.

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Para el referente del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, el esquema planteado reproduce un modelo que ya fracasó en el país durante la década de 1990 y que, según su interpretación, presenta además problemas constitucionales debido a la ausencia de caminos alternativos. "Esto no es peaje, es un impuesto al tránsito", remarcó.

En ese sentido, explicó que el peaje tradicional implica recuperar mediante una tarifa una obra previamente realizada y contar con una vía alternativa, mientras que el sistema cuestionado se aplicaría sobre rutas existentes y financiadas previamente mediante impuestos.

Lasca también puso el foco en el impacto indirecto que tendrá el nuevo esquema sobre quienes no utilizan vehículos. Según explicó, el costo del transporte se incorpora a los precios de los productos y servicios.

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"Usted compra un producto y está pagando el peaje; usted compra un pasaje de micro y dentro del pasaje está incluido el peaje. Tenga o no tenga un vehículo, lo paga toda la sociedad en su conjunto", sostuvo.

Además, cuestionó el argumento de que no existen recursos suficientes para mejorar la infraestructura vial y apuntó contra el destino de los fondos recaudados mediante los impuestos a los combustibles.

"Es mentira cuando dicen que no hay plata", afirmó, y sostuvo que se recaudarían más de 3.500 millones de dólares anuales a través de esos impuestos.

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Según Lasca, esos recursos permitirían avanzar en obras de infraestructura vial sin recurrir al cobro de peajes. "Usted podría hacer por año más de 2.000 kilómetros de autovía libre de peaje", aseguró.

Ante el avance del nuevo régimen, el dirigente reclamó a "los gobernadores, que tienen su peso y su fortaleza, deben iniciar acciones judiciales por inconstitucionalidad, falta de camino alternativo y la doble imposición", sostuvo.

También planteó la posibilidad de presentar acciones de amparo y recordó que ya existen denuncias penales relacionadas con el supuesto uso irregular de fondos provenientes de los impuestos destinados a infraestructura vial.

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Lasca vinculó además el deterioro de las rutas con la seguridad vial y alertó sobre la cantidad de víctimas que se registran anualmente en siniestros viales.

"Estamos hablando de 4.000 muertos por año, 100.000 heridos en accidentes y siniestros reales y nadie se hace responsable", cuestionó.

El referente también contó que participó recientemente de una reunión de la Comisión de Obras Públicas del Congreso, donde plantearon nuevamente sus objeciones al sistema de peajes.

"Le estamos pidiendo a los legisladores que hagan cumplir la Constitución. Ellos son nuestros representantes y juran por la Constitución Nacional", expresó.

En ese marco, cuestionó la ausencia de legisladores del oficialismo y de algunos sectores de la oposición durante el encuentro. "Fue una vergüenza que no hubo ningún legislador del oficialismo ni tampoco de sus aliados", afirmó.

Lasca aseguró que desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial presentaron proyectos para implementar planes viales libres de peaje y crear una comisión de seguimiento de los fondos provenientes del impuesto a los combustibles, pero sostuvo que ambas iniciativas fueron "cajoneadas".

Finalmente, Lasca diferenció el sistema de cobro de la modalidad utilizada para financiar la infraestructura y consideró positivo el avance de tecnologías como el sistema free flow, aunque aclaró que no modifica su cuestionamiento de fondo.

Sin embargo, advirtió que el problema central continuará si se mantiene el cobro por utilizar rutas existentes. "En vez de ser con el pago manual o con una barrera, va a ser con un toma patentes. Estamos en lo mismo", sostuvo.

Para Lasca, el debate debe centrarse en cómo financiar y mantener las rutas sin convertirlas en una carga permanente para los usuarios y la economía. "El camino tiene la función de generar riquezas. El camino no es un gasto, es una inversión", concluyó.

Fuente: Primera Edición

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