Ruta 7: un consorcio de empresas mendocinas quedó a un paso de adjudicarse el Tramo Cuyo por 20 años

Una UTE de empresas mendocinas resultó preadjudicataria de la licitación pública de la Ruta 7. Resta la aprobación de Vialidad Nacional.

Paso Cristo Redentor: la ruta 7 con la nieve en Alta Montaña

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La licitación pública para la concesión del Tramo Cuyo de la Ruta 7, que abarca desde Desaguadero hasta el Paso Cristo Redentor, quedó a un paso de finalizarse con un consorcio de empresas mendocinas como preadjudicataria.

La comisión evaluadora recomendó adjudicar el corredor a la UTE conformada por Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., luego de que presentara una tarifa básica de peaje de $3.090,2462, sin IVA, para un contrato con una duración de 20 años.

La propuesta resultó la más conveniente entre las tres ofertas admitidas para el Tramo Cuyo y dejó relegados a dos grupos de peso en el sector de la obra pública.

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En segundo lugar quedó la unión transitoria integrada por José Cartellone Construcciones Civiles S.A. y Constructora San José S.R.L., que ofertó una tarifa de $3.544, sin IVA, mientras que el tercer puesto fue para la UTE conformada por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con una propuesta de $3.921,99, sin IVA.

La diferencia entre la primera y la segunda oferta fue de $453,75 por tarifa básica, equivalente a casi un 13%, mientras que respecto de la tercera la brecha superó el 26%, lo que posicionó al consorcio mendocino como el mejor ubicado para quedarse con la concesión.

De no surgir impugnaciones ni observaciones durante las próximas etapas del procedimiento administrativo, Vialidad Nacional avanzará con la adjudicación definitiva del corredor, considerado uno de los más estratégicos del país por conectar el centro de Argentina con el Paso Internacional Cristo Redentor y el comercio con Chile.

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La concesión comprende 329,09 kilómetros de la Ruta Nacional 7 en Mendoza, divididos entre el límite con San Luis y Palmira, y el tramo que va desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el Paso Internacional Cristo Redentor.

Además de la operación y el mantenimiento integral del corredor, el futuro concesionario deberá ejecutar un paquete de obras obligatorias previsto en el pliego licitatorio.

Entre ellas se encuentran la puesta en valor inicial de toda la traza, la reconstrucción del puente sobre el arroyo Uspallata, la construcción de una rotonda en la intersección de las rutas nacionales 7 y 149, la rehabilitación de pavimentos en distintos sectores de alta montaña y tareas permanentes de conservación, iluminación, señalización y asistencia a los usuarios.

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Otro de los cambios previstos será la incorporación de dos nuevos peajes, ubicados en Variante Palmira y Potrerillos, que se sumarán a las estaciones ya existentes en La Paz y Las Cuevas. Según el pliego, esas cabinas sólo podrán comenzar a cobrar una vez finalizadas las obras iniciales y habilitados los nuevos sistemas de cobro.

Fuente: Los Andes

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