Se dieron de baja 48 taxis ante la llegada de plataformas

"La situación es crítica y ya son 48 los autos que se han dado de baja, que ya no pertenecen más a las empresas de taxis. Sí, la situación es crítica", admitió Ernesto Forastiero, titular de la Cámara de Propietarios de Taxis.

Y agregó que "por si faltara algo se da que encima la gran mayoría de los autos, los taxis, andan con gas y nos lo han cortado, así que es un palito más en la rueda".

El dirigente se mostró molesto con las autoridades municipales y señaló que "en General Pico, que está a 120 kilómetros de Santa Rosa, la intendenta (Fernanda Alonso) le dijo que no a estas aplicaciones (por Uber y Didi) y aquí les dijeron que sí. Dijeron que las iban a empezar a regular a fines del año anterior y todavía estamos esperando", amplió en diálogo con LA ARENA.

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Forastiero, como titular de la Cámara que agrupa a los propietarios de taxis, exige desde hace tiempo el bloqueo de Uber por considerarlo ilegal. No obstante el Concejo Deliberante aprobó un marco regulatorio que exige a los vehículos de plataformas inscribirse y cumplir requisitos municipales, pero el dirigente sostiene que nada de eso está pasando.

Apuntó que "esas aplicaciones no tienen seguro de pasajero transportado. Ellos dicen que tienen, pero lo que tendrán seguro del auto, pero no del pasajero. Por eso advertimos que el día que pase algo, ojalá que no, vamos a ver quién se hace cargo. Aquí funcionan Uber y Didi (que es China), pero lo que vemos es que nosotros tenemos una clientela. La gente respeta y quiere viajar segura, por eso muchos que tomaban esas aplicaciones ya no lo hace más".

Vuelta al taxi.

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Forastiero, en tanto, aseguró que "incluso cuando hay mucha demanda, son más caros que nosotros (los taxis). Porque no tienen una tarifa uniforme sino que cobran de acuerdo a a la demanda, y por eso hay gente que se ha se ha volcado otra vez al taxi. Y aparte es fundamental el tema de la seguridad, porque con nosotros el pasajero viaja asegurado".

Y en algún punto el dirigente pareciera tener razón, porque cualquiera puede advertir que los autos de aplicación no son de modelos modernos, sino que en algunos casos son más vale modestas unidades.

Lo cierto es que las diferencias persisten, y los propietarios de taxis dicen que hay competencia desleal porque los conductores de las plataforma eluden las cargas regulatorias, impositivas y de seguridad. Ellos deben cumplir por ley que los conductores tengan su carnet profesional, seguros específicos y revisiones de vehículos, lo que no sucede con la competencia de las aplicaciones.

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Fuente: La Arena

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