Se vienen fotomultas mejoradas en San Juan: Pocito combina inteligencia artificial y el ojo humano para detectar infractores

La Municipalidad de Pocito presentó formalmente su nuevo sistema de cámaras inteligentes destinadas a prevenir siniestros viales y controlar infracciones de tránsito, transformándose en el segundo municipio de San Juan en aplicar tecnología de registración de contravenciones al volante. La iniciativa se integra en el Plan de Seguridad Vial coordinado por el intendente Fabian Aballay y responde a la necesidad de intervenir en zonas con alta circulación y sectores de riesgo, tales como los cruces de la Ruta Nacional 40, calificada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Observatorio Vial como un corredor de alto peligro. El modelo de Pocito marca una evolución respecto al esquema de la fotomulta tradicional, ya que añade la presencia obligatoria de un veedor humano que analiza cada imagen antes de emitir cualquier sanción.

El sistema funciona mediante dispositivos de videoregistro de alta definición que operan las 24 horas monitoreando conductas de riesgo, principalmente el cruce de semáforos en rojo. Las que se conoció su ubicación están ubicadas en Ruta 40 y Calle 11 y en Calle 11 y Antonino Aberastain.

Según muestreos e intervalos de datos recabados por el municipio, se detectan en promedio unas 48 infracciones diarias por cruzar con la luz roja encendida. Para dar respuesta a este escenario, las cámaras instaladas están conectadas a un servidor equipado con inteligencia artificial. Cuando el software detecta que un vehículo cruzó en rojo, no genera una boleta automática ni impone culpabilidad directa, sino que transmite una alerta privada a un portal del municipio. En ese punto, un agente examina la grabación, verifica lo ocurrido y decide si confecciona el acta de infracción o la desecha. El inicio formal de la constatación para la aplicación de multas comenzará el 1 de octubre.

La concepción del sistema pocitano parte de una diferencia de fondo con la fotomulta tradicional. Sobre la denominación del equipo, el juez de Faltas de Pocito, Sergio Martín Scamilla, señaló en diálogo con TIEMPO DE SAN JUAN: "A mí no me gusta hablar de fotomultas, son sistemas de registro, de constatación, más que nada".

La validez y exigencia de este procedimiento se apoya en el marco regulatorio local, específicamente en el Artículo 81º del Código de Faltas y Convivencia (Ordenanza Municipal 6055-2024), donde se establece que toda registración mecánica o digital requiere la supervisión de funcionarios o agentes municipales. Al respecto, el magistrado remarcó: "Ya desde el 2024, con el Código de Faltas y Convivencia de Pocito ya lo exigíamos nosotros al tema de la supervisión".

En este esquema, la tecnología actúa únicamente como una herramienta de alerta primaria y no como una sentencia automática. Respecto al rol del software, Scamilla explicó: "El algoritmo no funciona como un juzgador como la fotomulta tradicional, que tenía un peso decisivo, ya el infractor era culpable, sino que el algoritmo aquí funciona como un medio de detección". Una vez formulada el acta por el veedor, el vecino conserva el derecho de presentar su descargo correspondiente ante el juzgado.

Sobre el paso a paso del nuevo mecanismo, el magistrado detalló que "el sistema no me imprime directamente a mí como juez el acta, como hace la fotomulta tradicional, no imprime la boleta para pagar automáticamente, sino que el sistema detecta y todo eso está conectado a un servidor, que funciona con IA, con inteligencia artificial. Ese sistema, es decir, esa cámara conectada con ese servidor, la IA detecta cuando un auto pasó, un conductor pasó un semáforo en rojo. Esa detección me lo envía como un alerta a mí, a un portal que tenemos. Un portal que es un sistema con usuario, contraseña. Ahí me envía a mí ese alerta. Ese alerta lo ve una persona humana, es decir, no se imprime directamente el acta de infracción y la boleta, sino que lo ve una persona humana, y una vez que lo ve una persona, se confecciona la boleta o se desecha".

Agregó que "además, al mismo tiempo, cuando se hace ese acta de infracción, cuando le digo boleta, me refiero a acta de infracción también, entonces, cuando se hace el acta de infracción, la persona también tiene la oportunidad de hacer su descargo, de decir por qué pasó ese semáforo con la luz roja, y, según el caso, nosotros haremos lugar a ese descargo o no, y, por lo tanto, deberá pagar la multa o no. O sea, son varias instancias hasta pagar. No es que inmediatamente va a pagar. Y, además, siempre están el control y la supervisión humana".

También explicó que "las imágenes están conectadas a un servidor. Y ese servidor, ahí es donde está el software que  detecta que ese vehículo pasó  en rojo. O sea, esas cámaras están permanentemente están grabando, pero detectan y guardan la información del conductor, la patente que pasó en rojo.



A nosotros lo que nos llega, puntualmente al juzgado, es ingresando todos los días a ese sistema, lo que nos ingresa es las personas y los conductores con las grabaciones de los vehículos con patente y datos no del conductor, sino del titular registral de esos vehículos. No está tercerizado. Es un sistema municipal, pero la parte del software lo aporta una empresa. Pero todo, la verificación y supervisión la hacemos nosotros desde el municipio, no un tercero".

Así, la gestión del sistema está a cargo directamente de las autoridades municipales de Faltas, evitando delegaciones en entes externos. Sobre las garantías del proceso, el juez destacó: "Al hacerlo nosotros, que somos un poder independiente, el poder ejecutivo y el poder legislativo tiene mayores garantías" de que el infractor se maneje con imparcialidad. "No ocurre como en algunos municipios que dependen del poder ejecutivo y tienen un fuerte componente e intención recaudatoria", destacó.

Hasta la presentación efectuada por Pocito, el departamento de Rawson era el único municipio en la provincia de San Juan que contaba con un sistema de fotomultas en funcionamiento. En esa comuna, los dispositivos automáticos controlan contravenciones como el exceso de velocidad o el cruce de semáforos en rojo en esquinas neurálgicas, entre ellas las intersecciones de General Acha y Progreso, Lemos y Superiora, y Vidart y Superiora.

Si bien la normativa de San Juan otorga facultades legales a todos los municipios para implementar controles de tránsito en sus distritos sin necesidad de autorizaciones provinciales, las demás comunas del Gran San Juan no han puesto en marcha estos mecanismos. Con la llegada de esta tecnología a Pocito, la provincia suma a su segundo municipio en aplicar videoregistro para faltas viales, introduciendo la supervisión humana como requisito previo a la sanción.

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