Tarifazo del 139% en los peajes y ¿nueva cabina cerca de Catriló?

Los peajes de la Ruta Nacional 5 aumentaron un 139 % desde el jueves de la semana pasada. Los autos, que ahora pagaban una cifra que rondaba los 1.787,10 pesos, ahora están pagando 4.262,18 pesos, siempre y cuando cuenten con la oblea de TelePASE. De no tenerla, el pago electrónico se duplica ($ 8.524,35) y el manual -en efectivo- se redondea en 8.300 pesos. Estos casos, el incremento supera el 360 por ciento.

La novedad es que la resolución del Ministerio de Economía de la Nación que autorizó el nuevo incremento incluye por primera vez a las motocicletas, que hasta hace unos días podían pasar sin pagar. Desde el jueves 22 de octubre las motos pagan 2.131,09 pesos con TelePASE y 4.262,18 (electrónico) o 4.300 (en efectivo) si no lo tienen.

El nuevo cuadro tarifario fue publicado recientemente por Pentavía, la empresa que se adjudicó el mantenimiento y la operación de la ruta nacional 5, que une Santa Rosa con Luján. La razón social de la firma es Corredor Vial 5 SAU. Su dueño es el empresario mendocino Fernando Porretta, que ganó la licitación a través de su constructora Ceosa.

Para todos.

El aumento se replica en todas las categorías de vehículos. Los automóviles están comprendidos en la categoría de vehículos de hasta dos ejes y hasta 2,30 metros de altura y sin rueda doble. A partir de allí, los de hasta dos ejes y más de 2,30 metros de altura con rueda doble, o de tres ejes y de menos de 2,30 metros de altura y sin rueda doble, pagan 8.524,35 pesos con TelePASE y 17 mil si no tienen la oblea.

Los que tienen tres ejes y más de 2,30 metros de altura con doble rueda pagan de 12.786,53 pesos a 25.600; los de cuatro ejes, de 17.048,71 a 34.100; de cinco ejes, desde 21.310,88 hasta 42.700; de seis ejes, de 25.573,06 hasta 51.200; de más de seis ejes, 29.835,24 hasta 59.700; y de más de ocho ejes, desde 38.359,59 hasta 76.800. En todos los casos, la tarifa más barata es la que se paga con TelePASE y la más cara la que se abona en forma manual, con dinero en efectivo.

El gobierno de La Libertad Avanza justificó los aumentos tarifarios, que impactarán en el transporte particular y en los fletes de cargas, con el argumento de que finalizaron las "obras iniciales de puesta en valor" que exigía el contrato de concesión para poder subir los peajes. Sin embargo, los usuarios de la ruta en La Pampa saben que la ruta aun carece de la demarcación horizontal en varios tramos y que los pastizales de las banquinas distan mucho de estar cortos y mantenidos.

Más cabinas.

El nuevo esquema previsto por el gobierno nacional para las rutas nacionales no solo incluye el encarecimiento de los peajes existentes con el único fin de mantener y operar la ruta, sino que implica la instalación de dos nuevas cabinas de peaje, de modo que los poco más de 500 kilómetros que separan Santa Rosa de Luján, tengan una estación de cobro cada 100 kilómetros.

En ese sentido, en los últimos días varios usuarios de la ruta 5, en la provincia de La Pampa, notaron que unos pocos kilómetros al oeste de Catriló -precisamente en el kilómetro 528 de la RN5- se están realizando movimientos de suelo en las dos banquinas de un tramo lo suficientemente extenso como para montar las nuevas cabinas de peaje. Si bien en un primer momento había trascendido que la estación de cobro en La Pampa iba a estar próxima a Lonquimay, todo hace prever que no será así. De hecho fuentes de la comuna lonquimayense aseguraron que nunca se notificó a ese municipio de que la cabina iba a estar próxima a esa localidad.

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