Tolosa Paz: "Más que un peaje, necesitan que la Nación ponga el dinero que le debe a Misiones"

La situación de las rutas nacionales que atraviesan Misiones, particularmente las rutas 12 y 14, fue uno de los principales temas abordados durante una reunión del peronismo realizada en la sede central del Partido Justicialista (PJ) de la provincia.

En diálogo con PRIMERA EDICIÓN, la diputada nacional Victoria Tolosa Paz cuestionó el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles y sostuvo que esos fondos deberían garantizar el mantenimiento de las rutas nacionales.

"La preocupación es por esto que está pasando, porque ya recaudan un impuesto al combustible y ese impuesto al combustible tiene un destino", señaló la legisladora, quien aseguró que la carga tributaria sobre cada litro de nafta aumentó considerablemente durante la actual gestión de Javier Milei.

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Según explicó, parte de esos recursos tenía como destino el Sistema Vial Integrado (SisVial). En ese sentido, cuestionó que los usuarios deban afrontar además el pago de un peaje sobre rutas que no se encuentran en condiciones adecuadas.

"Si ahora no se hacen las rutas con esa plata del SisVial y además se va a empezar a empeorar las condiciones de las obras porque van a tener que pagar peaje, estás pagando doble imposición", afirmó.

Al referirse específicamente a Misiones, la diputada fue contundente al plantear que la prioridad debe ser garantizar el mantenimiento de las rutas nacionales antes de avanzar con nuevos esquemas de concesión.

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"La 12 y la 14, más que un peaje, necesitan primero que el Gobierno nacional ponga todo ese dinero que le debe a la provincia de Misiones en el mantenimiento de las rutas nacionales", sostuvo.

En esa línea, mencionó también la necesidad de avanzar con obras en distintos corredores de la provincia, entre ellos la ampliación de la ruta 105, que conecta Posadas con San José, además de mejoras en las calzadas de otras rutas nacionales.

Para la legisladora, el eventual cobro de peajes no puede desligarse del estado en el que se encuentran actualmente las rutas. "La concesión de una ruta es legal en Argentina si el Estado entrega en condiciones esa ruta y se cobra un peaje. Se supone que los ciudadanos de Misiones ya pagan para el mantenimiento de rutas", explicó, aunque remarcó que no debería existir una doble carga para los usuarios.

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Tolosa Paz también cuestionó el anuncio de concesiones de miles de kilómetros de rutas nacionales y consideró que el esquema no constituye una planificación integral de la infraestructura vial.

"Esto no es un proyecto de planificación de la infraestructura vial. Es, en todo caso, un negocio que solo le va a servir a las rutas nacionales que tienen una frecuencia y una transitabilidad que hacen que sea rentable para el privado", afirmó.

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La legisladora advirtió además sobre la situación de los miles de kilómetros de rutas nacionales que, según sostuvo, quedarían fuera de los corredores concesionados.

"Han querido tapar con la concesión lo que no pueden explicar, que es cómo van a mantener los 31.000 kilómetros de rutas nacionales que no están siendo licitadas y que no van a tener ni peaje ni mantenimiento de ruta", cuestionó.

Ante este escenario, Tolosa Paz anticipó que buscarán recurrir a la vía judicial para exigir que los recursos destinados al sistema vial sean efectivamente invertidos en las provincias.

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La diputada recordó que presentó un amparo colectivo en la provincia de Buenos Aires y adelantó que pretenden extender la presentación a otros corredores estratégicos.

"Vamos a hacerlo extensivo, por lo pronto, a las rutas nacionales 12 y 14 junto con Entre Ríos, como para empezar a obligar vía la Justicia a que se inviertan los fondos aquí en Misiones", afirmó.

La propuesta apunta a involucrar a las provincias atravesadas por estos corredores, ya que "la Ruta Nacional 12, si la queremos arreglar, nos tenemos que juntar los bonaerenses, los entrerrianos, los correntinos y los misioneros, ver por qué tramo empezamos, cuál es más urgente", sostuvo.

En ese sentido, reivindicó el rol que históricamente tuvo la Dirección Nacional de Vialidad para determinar prioridades a partir del nivel de riesgo, la frecuencia vehicular y el estado de las calzadas.

Un cambio que sí te marcaría especialmente: donde decía "Para la funcionaria" lo reemplacé por "Para la legisladora", porque Tolosa Paz es diputada nacional y "funcionaria" no es la denominación más precisa en este contexto.

Fuente: Primera Edición

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