Tragedia aérea: dos teorías y cinco puntos oscuros de la investigación

A cinco días de la tragedia aérea que terminó con la vida de siete personas en Valle Fértil, la investigación judicial avanza sobre dos posibles caminos: que el accidente haya estado relacionado con una maniobra del piloto, Matías Valenzuela, en un contexto que pudo haber estado condicionado por las condiciones meteorológicas, o que una falla mecánica del helicóptero haya dejado a la tripulación sin posibilidades de evitar el impacto. Por ahora, ninguna de las dos hipótesis está confirmada y serán las pericias las que deberán determinar qué ocurrió durante los últimos minutos de vuelo.

El Bell 412EP de la empresa Jasfly S.A. se estrelló el miércoles 29 de julio, cuando trasladaba a siete ocupantes que habían participado de una capacitación vinculada al combate de incendios forestales y se dirigían hacia La Rioja, con el fin de asistir en un incendio forestal que se registraba en Chilecito. La aeronave perdió contacto alrededor de las 10.30 y sus restos fueron encontrados horas después en el sector de Los Arrieros, en una zona de muy difícil acceso al norte del Parque Provincial Ischigualasto.

La investigación en la Justicia Federal, a cargo del fiscal Francisco Maldonado, ya permitió despejar algunas versiones que circularon durante las primeras horas y los primeros días. Una de ellas indicaba que las víctimas podrían haber muerto como consecuencia del incendio posterior al impacto. Sin embargo, las autopsias confirmaron que los siete ocupantes fallecieron como consecuencia de los golpes provocados por el impacto y no por la acción de las llamas.

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También comenzó a tomar fuerza otra certeza: los primeros indicios no apuntan a una caída vertical de la aeronave desde gran altura, sino a que el helicóptero habría impactado contra una parte de la sierra mientras se encontraba en vuelo, perdió el control y terminó estrellándose contra el terreno. La secuencia exacta de esos segundos todavía debe ser reconstruida.

La primera línea de investigación apunta a una eventual responsabilidad vinculada al piloto. No se descarta que Valenzuela haya realizado una maniobra equivocada o que algún tipo de negligencia haya intervenido en la tragedia. En este punto, tampoco quedó completamente fuera de análisis el factor meteorológico.

Aunque el secretario de Seguridad, Enrique Delgado, sostuvo durante una conferencia de prensa que las condiciones eran aptas para volar y descartó que el clima hubiera sido determinante, los investigadores deberán establecer cuáles eran realmente las condiciones en el lugar y momento exactos del accidente. El viento Zonda, las ráfagas, la posible presencia de humo y las condiciones de visibilidad -con nubes bajas- forman parte del contexto que deberá ser contrastado con las pruebas.

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La segunda posibilidad es que la aeronave haya sufrido una falla mecánica o técnica que dejara al piloto sin capacidad de reacción. Por el momento no existe una falla concreta confirmada, pero esa posibilidad será analizada a partir de las pericias sobre el helicóptero, su historial de mantenimiento y la información registrada durante el vuelo.

La caja negra aparece en este punto como una de las piezas centrales. Fue recuperada de la aeronave y será enviada al fabricante para la extracción y análisis de los datos, un proceso que podría demandar entre 30 y 45 días. Su contenido permitirá conocer parámetros objetivos de los últimos minutos del vuelo y podría aportar información sobre el comportamiento de la aeronave antes del impacto.

Pero la caja negra no será la única prueba. La Justicia Federal también cuenta con pericias sobre los restos, documentación técnica, historial de mantenimiento, plan de vuelo, comunicaciones, fotografías, videos, testimonios y el examen toxicológico realizado al piloto. Todos esos informes aún no están en las manos del Maldonado, quien aguarda la tarea de peritos para dar pasos firmes en la investigación.

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1. ¿Qué originó el choque?Es el principal interrogante. La investigación deberá determinar si el impacto contra la sierra fue consecuencia de una mala maniobra, de un factor meteorológico, de una falla técnica o de una combinación de circunstancias. Por ahora, existen dos grandes líneas abiertas: un eventual factor humano y una posible falla del helicóptero.

2. ¿Cuál era el estado del piloto?El examen toxicológico realizado a Matías Valenzuela será otra de las pruebas destinadas a determinar si existía algún factor biológico o químico que pudiera haber afectado sus capacidades al momento del vuelo. No hay, hasta ahora, una conclusión sobre este punto.

3. ¿Cuál era el estado técnico del helicóptero?Los peritos deberán establecer si la aeronave presentaba algún desperfecto previo, si tuvo una falla durante el vuelo o si sus sistemas funcionaban con normalidad. Para ello serán fundamentales tanto la inspección de los restos como el historial de mantenimiento y la información registrada por la aeronave.

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4. ¿Cómo fue la secuencia desde el impacto hasta el estrellamiento?Ya existen indicios de que el helicóptero habría impactado contra la sierra antes de precipitarse definitivamente. Sin embargo, todavía falta reconstruir segundo a segundo qué ocurrió desde ese primer contacto: a qué altura volaba, con qué velocidad, qué maniobra realizó el piloto y por qué la aeronave terminó sin poder recuperar el control.

5. ¿Dónde ocurrió exactamente el accidente y dónde estaba la aeronave cuando se perdió el contacto?Otro de los interrogantes está relacionado con la diferencia entre el último punto conocido y el lugar donde finalmente fueron encontrados los restos. El último contacto se produjo en la zona de Campo Caballo Anca, un predio fiscal de unas 64.000 hectáreas ubicado entre Jáchal y Valle Fértil y a unos 20 kilómetros de la Ruta Nacional 150. Sin embargo, los restos aparecieron en Los Arrieros, en el extremo norte del Parque Provincial Ischigualasto. La distancia y la compleja geografía del lugar forman parte de la reconstrucción que deberán realizar los investigadores.

La tragedia, considerada la más grave de la historia aérea de San Juan por la cantidad de víctimas, dejó siete muertos: el subjefe de la Policía de San Juan, Marcelo Videla; el jefe de Bomberos, Rubén Castro; el director de Protección Civil, Carlos Heredia; el subjefe de Bomberos, Jorge Carabajal; el piloto Matías Valenzuela; el brigadista de la Agencia Federal de Emergencias Andrés Bosch y el técnico regional del Sistema Nacional de Manejo del Fuego Rodrigo Aimetta.

Fuente: Tiempo de San Juan

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