Tras arreglar la ruta del Puente Rosario-Victoria, ahora aumenta el peaje

Conexión Alto Delta culminó el plan de bacheo con una inversión de 12 mil millones de pesos. Fuerte ajuste tarifario que regirá en los próximos días.

Por Lucas Ameriso

La recuperación del sistema de iluminación del Puente Rosario-Victoria incorporó tecnología Led, un plan de bacheo y el repintado de los 60 kilómetros de la ruta nacional 174. Ahora se viene un fuerte reajuste en el valor del peaje.

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La empresa concesionaria del Puente Rosario-Victoria cerró una primera etapa del plan de bacheo, colocación de losas de hormigón, iluminación, repintado de la ruta 174, nueva cartelería, 12 nuevas boyas a nivel fluvial y la reconstrucción de la llegada a la localidad entrerriana con una inversión de unos 12 mil millones de pesos. Ahora, y con la concreción de lo establecido en los pliegos licitatorios, se abre una nueva etapa para Conexión Alto Delta con la aplicación del peaje un nuevo cuadro tarifario. Por ejemplo, los vehículos hasta 2 ejes (categoría 1) pasarán a abonar 5.061 pesos en vez de los 1.043 pesos que se pagaban desde comienzos de año con Telepase.

El grupo que administra Conexión Alto Delta (integrado por las rosarinas Obring, Edeca y Rovial junto a las entrerrianas Pietroboni y Pitón) completó las obras obligatorias de puesta en valor en el puente Rosario-Victoria (ruta nacional 174).

De esta forma, y acorde a lo establecido en las privatizaciones de la Red Federal de Concesiones, de ahora en más se abre una nueva fase orientada al mantenimiento preventivo de rutina. Y también se pondrá en análisis la optimización de la seguridad vial y el confort de los usuarios.

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Así, y desde que en enero la UT se hizo cargo de la conexión física, los trabajos demandaron una inversión de más de 12 mil millones de pesos, con aportes en su totalidad de los privados. Lo singular es que lo impuesto en pliegos se ejecutó antes de lo previsto. Es decir todo el plan de contingencia que eliminó el ahuellamiento de la calzada entre otros ítems se hizo en un plazo de seis meses desde la toma de posesión de la ruta, pese a que estas tareas estaban planificadas para desarrollarse a lo largo de un año en algunos casos y más de un año en otros.

Es decir que entre el 6 de enero de 2026 fecha del traspaso de la ruta nacional del gobierno nacional al concesionario hasta la firma del acta de finalización el 13 de julio pasado se cerró esta primer etapa. Y en este caso, no se utilizó el recurso de requerir aportes ni asistencia del Estado.

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Las intervenciones sobre la traza incluyeron tareas de bacheo superficial y profundo, la colocación de losas de hormigón en el sector de peaje y la reconstrucción total del ingreso a la ciudad de Victoria mediante el mismo material para garantizar mayor durabilidad frente al tránsito pesado.

Asimismo, se realizaron trabajos de sellado de grietas y fisuras, fresado de deformaciones y la reparación de juntas tanto en el puente principal como en los doce puentes ubicados en la zona de islas.

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Por otro lado, y en materia de seguridad vial y señalización, se renovó la totalidad de la cartelería con 540 carteles nuevos (preventivos, reglamentarios e informativos), mejorando sustancialmente la legibilidad diurna y nocturna. En este sentido, se pintaron los 60 kilómetros de la ruta y sus accesos con pintura de alta reflectividad, y se repusieron las barandas de defensa metálicas y peatonales.

Y en las responsabilidades de la empresa en el plano fluvial, se instalaron 12 nuevas boyas y lo más trascendente para la navegabilidad: se activó un sistema de radar permitió poner en funcionamiento el balizamiento del puente, una obra estratégica para el tráfico en mejores condiciones de buques de gran calado y barcazas.

Una de las mejoras más significativas para el corredor y su entorno fue la renovación integral de las luminarias con tecnología LED a lo largo de un gran tramo del puente principal y en la estación de peaje ubicada en el kilómetro 5 de la ruta 174. Esta mejora, proyectada originalmente para un plazo de dos años, fue adelantada por decisión de la concesionaria para completarse en el primer semestre, extendiendo la nueva iluminación de la cabecera Victoria hasta el ingreso a la Ruta Provincial 11 de Entre Ríos.

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De forma complementaria, se optimizaron las oficinas de atención, los accesos y los sanitarios públicos de la estación de peaje, completando la primera etapa con el calce de banquinas, desmalezado y limpieza general de la zona de camino.

Con la aprobación de esta primera etapa y conforme a lo establecido en el pliego de especificaciones técnicas el nuevo cuadro tarifario comenzará a regir en los próximos días, en principio a partir del próximo martes. Los valores vigentes corresponden a la tarifa de oferta presentada por la empresa durante la licitación, la cual resultó la más baja del proceso de compulsa.

Así, las motos pasan a pagar con Telepase de 521 pesos a 2.530. Los coches de hasta dos ejes de 1.043 a 5.061 pesos. Coches de hasta dos ejes y 2,30 metros de altura o con rueda doble de 2.087 a a 10.122 pesos. Luego los de tres ejes y rueda doble de 2.087 a 15.184. Ya en la categoría camiones y entre 4 ejes y hasta 8 ejes los valores actualizados oscilarán de los 20.245 pesos a los 45.552 pesos. Todos estos valores se ajustan con los usuario que tengan el Telepase. El pago electrónico duplica los valores reajustados. Por ejemplo un auto con Telepase pagará 5.061 pesos pero con billeteras virtuales deberá abonar 10.122 pesos.

La conexión vial Rosario-Victoria ya tiene peaje electrónico sin cabinas de cobro en efectivo

La unificación de categorías sobre las cuales se regirán estos nuevos valores, es a partir de la política de unificación de criterios impulsada para las rutas nacionales del país. Se modificó la configuración de las categorías de vehículos. De este modo, la escala inicia con la categoría 0 para motocicletas, mientras que los automóviles y camionetas pasan a conformar la Categoría 1. Las categorías subsiguientes quedan determinadas estrictamente por la cantidad de ejes del vehículo; a modo de ejemplo, los chasis con acoplados de 5 ejes se encuadran ahora en la Categoría 5, sustituyendo el esquema anterior que unificaba los rodados de 5 y 6 ejes en una misma solapa tarifaria.

Junto al tramo Oriental (otro de los que primero se adjudicaron en el marco de la Red Federal de Concesiones), y que involucra las rutas nacionales 12 y 14 y el Puente Zarate brazo Largo, Conexión Alto Delta puso en marcha por primera vez en el país, un sistema de cobro sin dinero en efectivo, pudiendo abonar el peaje con la utilización de la oblea del Telepase, o bien a través de los tótem en las vías para pagos a través de tarjetas y billeteras virtuales y QR.

Con la incorporación de más tramos y etapas de la red de privatizaciones de rutas nacionales, el Telepase también es válido para pagar en la concesión de la empresa Rutas Sur Atlántico que abarca una parte de la autopista Riccheri, la autopista Ezeiza–Cañuelas, autopista Newbery, ruta nacional 3, 205 y 226. Y en la nueva concesión de Corredor Vial 5 que involucra a la ruta nacional 5.

También se puede aplicar el Telepase en las rutas provinciales 18, 14, 6 y 70.

Para el segundo semestre del año, Conexión Alto Delta seguirá con el plan de obras junto al mantenimiento de rutina, que comprende el corte de pasto y la limpieza integral de la ruta, accesos y áreas de peaje de forma permanente. Y en carpeta y pendientes de ejecución se le dará progresión a los trabajos de losas de hormigón adicionales para mejorar la infraestructura en el sector de peaje del lado descendente y los tramos remanentes del nuevo acceso a Victoria.

Próximamente se implementará un sistema de cartelería de mensajería variable en los pórticos de ingreso al peaje, el cual brindará información en tiempo real sobre el estado de la traza, alertas e intervenciones como así también la incorporación de balanzas dinámicas para asegurar la carga reglamentaria de los vehículos, evitando el deterioro prematuro de la calzada.

Y un tema no menor relacionado con la siniestralidad. Se encuentran en marcha los estudios técnicos para el reemplazo del tejido perimetral existente por un alambrado nuevo a lo largo de toda la extensión, destinado a evitar el ingreso de ganado vacuno y bovino a la calzada. Además de los accidentes se tenderá a proteger el humedal de actividades prohibidas como la caza y la pesca.

Desde enero en adelante, están activos los móviles de Seguridad Vial, el servicio de grúa y la atención en las vías de cobro. La Oficina de Atención al Usuario en el kilómetro 5, permanece abierta de lunes a sábados de 8 a 20 para la gestión y retiro de obleas de Telepase. Por los 60 kilómetros de la ruta 174 transitan al mes, unos 180 mil rodados.

Por Lucas Ameriso

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Fuente: La Capital

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