Ullum tendrá un puente clave para afrontar crecidas donado por una minera: dónde se colocará
La estructura metálica de 25 metros se ubicará en la Ruta 60, en la zona del Río Seco, para garantizar el paso de ambulancias, camiones y vecinos durante las tormentas.
"La idea es que el puente vaya en la Ruta 60, acá a la altura del 'río seco', que es el que está al oeste de las plantas solares, que es el que siempre nos deja aislados", afirmó el intendente de Ullum, David Domínguez, al referirse al lugar exacto donde se instalará un puente tipo Bailey metálico modular de aproximadamente 25 metros de longitud y una capacidad de 45 toneladas que acaba de entregar en comodato gratuito la minera Golden Mining.
El jefe comunal, en diálogo con TIEMPO DE SAN JUAN, resaltó la importancia de la obra para mantener la circulación en momentos de emergencia y sostuvo que "estando bien instalado está para soportar camiones de hasta 45 toneladas, así que no va a haber problema en el paso vehicular ni de ambulancias ni de este tipo, que es para lo que está previsto". Este tramo de la Ruta 60 constituye un punto neurálgico que, durante las tormentas e inundaciones, suele interrumpir el tránsito de manera sistemática e incomunicar a la población del departamento.
La llegada del equipamiento se formalizó mediante un convenio suscrito entre la Municipalidad de Ullum y la empresa Golden Mining S.A., representada por su presidenta Sonia Delgado y el gerente general Franco Emanuel Morales. El acuerdo establece la cesión en comodato de este puente, cuya estructura se encuentra en condición nueva o seminueva que está resguardada en un galpón y será trasladada por estas horas al depósito municipal a la espera del aval del Concejo Deliberante. Para definir su ubicación definitiva, la comuna trabaja en conjunto con las reparticiones provinciales de Vialidad e Hidráulica, organismos encargados de realizar las evaluaciones técnicas sobre el suelo, determinar cuál margen de la ruta es la más conveniente y ejecutar los trabajos de anclaje.
La incorporación de este puente responde a la necesidad de renovar la infraestructura vial y de contención ante la amenaza de fenómenos climáticos asociados a El Niño. Domínguez viene advirtiendo que el peligro principal para los vecinos no surge del caudal del río San Juan, sino de las crecientes aluvionales de barro y agua que descienden con violencia desde las laderas de los cerros en verano. Las obras de defensa existentes, construidas de forma escalonada desde fines de la década de 1960 y la década de 1990, quedaron desactualizadas por el crecimiento urbano y terminaron encauzando los caudales hacia la calle Pedro Jiménez, afectando a barrios como Dique I y II, Agua y Energía, 25 de Mayo, Lote Hogar 55 y el complejo Las Invernadas. En este marco, la instalación de esta estructura en el Río Seco se perfila como la respuesta más concreta para asegurar el tránsito y resguardar a los ullunenses.
Un puente Bailey es una estructura portátil, modular y prefabricada de metal que revolucionó la ingeniería. Fue diseñado originalmente para uso militar durante la Segunda Guerra Mundial por el británico Donald Bailey. Su gran ventaja radica en que sus piezas son fáciles de transportar en camión y se ensamblan rápidamente de forma manual, como si fuera un mecano gigante, sin requerir maquinaria pesada o herramientas especiales. En la actualidad, se utilizan en el ámbito civil como puentes provisionales de emergencia ante desastres naturales, crecidas de ríos o colapsos de caminos.
En San Juan existen y se utilizan puentes tipo Bailey. Su uso ha estado fuertemente ligado a la conectividad en la alta montaña, la actividad minera y la gestión de catástrofes climáticas. Además del puente para Ullum que está ahora en proceso, está el antecedente del histórico Puente de "La Junta de los Ríos" en Calingasta. Durante muchísimos años, un emblemático puente Bailey operado por el Ejército Argentino funcionó allí y fue una pieza fundamental para habilitar el paso hacia la alta montaña, permitiendo el movimiento de las exploraciones mineras y el turismo en zonas complejas como el acceso al cerro Mercedario. El mismo fue desmantelado para dar lugar a infraestructuras vehiculares permanentes y más seguras.
Además, Vialidad Nacional y el Ejército suelen recurrir a estas estructuras para solucionar cortes críticos de rutas. Por ejemplo, se han usado estructuras Bailey provisorias traídas por contingencias climáticas para restablecer rápidamente la circulación comercial y de vehículos particulares entre San Juan y provincias vecinas como San Luis o Mendoza ante socavones en las rutas de acceso.
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Fuente: Tiempo de San Juan
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