Una medida de Sturzenegger terminó con daños en un puente clave entre Chaco y Corrientes

Una medida de desregulación impulsada por el ministro Federico Sturzenegger quedó en el centro de la polémica luego de que un remolcador paraguayo chocara contra una de las defensas del puente General Manuel Belgrano, que une Chaco y Corrientes.

El incidente se produjo 66 días después de que el Gobierno nacional flexibilizara las normas para la navegación comercial en aguas argentinas. La reforma impulsada por Sturzenegger modificó el régimen de practicaje y pilotaje y eliminó restricciones sobre las dimensiones de las embarcaciones que circulan por las vías navegables.

La medida había sido presentada como parte de la política de desregulación del Gobierno, con el argumento de eliminar regulaciones consideradas obsoletas o desproporcionadas y facilitar la actividad comercial.

El choque involucró al remolcador paraguayo Tío Jan, que navegaba con cinco barcazas. Tras impactar contra la defensa del puente, las embarcaciones se separaron del remolcador y algunas quedaron a la deriva.

Tres barcazas fueron recuperadas durante el operativo desplegado luego del accidente, mientras que otras dos quedaron varadas a unos dos kilómetros del lugar, aunque fuera del canal principal de navegación.

A raíz del episodio, la Prefectura Naval Argentina ordenó restringir nuevamente las dimensiones de los convoyes que atraviesan el sector del puente Manuel Belgrano. Según informó Aguas Seguras, se estableció un máximo de 180 metros de eslora y 50 metros de manga.

El accidente vuelve a poner bajo discusión el alcance de la desregulación impulsada por Sturzenegger y las condiciones de seguridad para el tránsito de grandes convoyes por el río Paraná, una vía estratégica para el transporte de cargas y la logística del Norte argentino.

El puente Manuel Belgrano constituye, además, una infraestructura clave para la conexión entre Chaco y Corrientes y para la circulación dentro del corredor productivo y logístico del NEA.

Pese al incidente, la política de desregulación no estaría cerrada. El Gobierno analiza avanzar nuevamente sobre el régimen de practicaje y pilotaje, uno de los puntos que habían sido modificados en el proceso impulsado por Sturzenegger.