Ziliotto envía el proyecto de ley para administrar el cobro de peajes en rutas provinciales

El Poder Ejecutivo envía proyecto de Ley de Administración del cobro de peaje en rutas provinciales. Se trata de una normativa complementaria a la atribución para cobrar peaje que el régimen vigente le otorga a la Dirección Provincial de Vialidad.

El proyecto de ley tiene principal fundamento en la Ley Provincial de Vialidad (Decreto-Ley n° 577/58), incorporando herramientas normativas para dar mayor operatividad y eficiencia al sistema.

La iniciativa, que ingresará mañana martes en la Legislatura provincial, propone legislar sobre tres aspectos principales: el destino de los recursos, las excepciones al pago y el órgano de administración del cobro.

También te puede interesar: Previo a una sesión clave en Diputados, Javier Milei encabezará una cumbre con los legisladores libertarios

Destino de los fondos.

La recaudación del peaje, una vez deducidos los gastos operativos necesarios para su percepción, será destinada en un 90 % al Fondo Provincial Vial previsto en el artículo 21 del Decreto-Ley 577/58. Así, los recursos provenientes del derecho de peaje estarán directamente vinculados con la construcción, mantenimiento y reparación de la infraestructura vial provincial.

Asimismo, se propone destinar el 10 % restante a las Municipalidades y Comisiones de Fomento, conforme a criterios objetivos relacionados con la extensión de la red de caminos vecinales de cada jurisdicción, estableciendo una afectación específica para el mantenimiento de la infraestructura rural de sus respectivos ejidos.

También te puede interesar: El mapa del endeudamiento en San Juan: sacan créditos para comer, "los préstamos de los préstamos" y qué dejan de pagar

Esta previsión reconoce que el sistema vial provincial constituye una red integrada y que los caminos rurales y vecinales cumplen una función esencial para la producción agropecuaria, el traslado de personas y bienes y la integración territorial.

Excepciones al pago.

El proyecto contempla un conjunto de excepciones: los vehículos radicados tributariamente en la Provincia, los vehículos de emergencia pertenecientes a organismos de seguridad, bomberos, salud pública y defensa civil, los vehículos oficiales afectados al cumplimiento de funciones públicas y aquellos destinados al servicio público de transporte interurbano de pasajeros.

También te puede interesar: Trump prepara una revocación masiva de visas para extranjeros que pidieron asilo en EE.UU

Con relación al resto de los vehículos no radicados en La Pampa, la obligación o exención de pago estará determinada según el impacto que su peso genera en la vida útil de la infraestructura vial.

Órgano de administración.

La construcción, reparación y mantenimiento de las rutas y el control de cargas seguirá siendo responsabilidad exclusiva de la Dirección Provincial de Vialidad.

También te puede interesar: Milei dijo que no ve a Cerimedo desde 2023, pero en ese lapso visitó 13 veces la Rosada

Para la administración del cobro de peaje, se propone la creación del "Fideicomiso Rutas Pampeanas", cuyo Consejo Directivo integrarán únicamente directores de la Dirección Provincial de Vialidad, que no percibirán remuneración adicional alguna por esta nueva función.

Es necesario recordar que dicho Directorio está integrado por un Presidente y cinco Vocales, designados por el Poder Ejecutivo con el acuerdo de la Legislatura provincial. Representan al Poder Ejecutivo, a entidades profesionales y del sector productivo y al Sindicato Vial Provincial.

Está nueva estructura administrativa y operativa tendrá una dimensión mínima, en virtud de la proyectada incorporación de tecnologías, principalmente para el cobro remoto del peaje.

También te puede interesar: Piden una nueva prórroga para la presentación de Ganancias 2025 a ARCA por el debate de la Inocencia Fiscal

Estará bajo la órbita de "Fiduciaria La Pampa S.A.P.E.M.", una estructura institucional ya existente, con experiencia en la administración de los fideicomisos vinculados a políticas públicas y, a su vez, integrada por la oposición legislativa y controlada por el Tribunal de Cuentas.

La elección de una entidad de participación estatal mayoritaria resulta especialmente relevante porque permite mantener la administración en el Estado Provincial, sin afectar el resultado con la ganancia de un operador privado.

A diferencia de un esquema de concesión, este régimen público propuesto destina la totalidad del excedente a la infraestructura vial.

Artículos relacionados

PAMI denunció a la Clínica Regional por presunta sobrefacturación

Tiene ELA y a los 59 años cumplió su sueño de ser abogada

Kohan no asistirá a reunión con Bullrich

Catriló será nuevamente subsede de la Fiesta Nacional del Asador Criollo

Reconocieron a dependencias y efectivos policiales por su labor en el último año

Las apuestas geopolíticas de los candidatos a la presidencia en Brasil

Restauraron centenaria locomotora

Cerimedo visitó la Rosada 12 veces en 2024: dos fueron a la Secretaría de Presidencia

Peregrinación mensual en Colonia San José, con una misa dedicada a los jóvenes

Realizaron 62 trámites de DNI gratis en un operativo en el barrio El Molino

El Gobierno y los estatales llegaron a un acuerdo: el mínimo garantizado acumula un aumento del 32% en 2026

El calvario de una familia en la Ruta 151: dos cubiertas rotas y una noche en la banquina

Te puede interesar

Fuente: La Arena

• #politica
• #ejecutivo
• #envia
• #legislatura
• #proyecto
• #para
• #administrar
• #cobro
• #peajes
• #rutas
• #provinciales
• #202682419370
• #la pampa